Военные действия на морских театрах. Северное море
Военные действия на Северном море начались в соответствии с планами, разработанными до войны. Основные усилия английского флота были направлены на дальнюю блокаду Германии. Блокадные действия охватили обширный район Северного моря (до 120 тыс. кв. миль), Дуврский пролив и Английский канал (Ла-Манш). Линия блокады даже в самой узкой части Северного моря (между Шетландскими островами и побережьем Норвегии у Бергена) имела протяженность 160 миль. Осуществление блокады в столь обширном районе потребовало привлечения крупных крейсерских сил. Англичане вначале не хотели прибегать к системе линий постоянных блокадных дозоров, а блокадные действия намеревались вести путем поисков крейсерскими эскадрами при поддержке линейных сил по всему Северному морю. Но вот 8 августа у Оркнейских островов появились немецкие подводные лодки, и одна из них пыталась атаковать английский линейный корабль «Монарк». Атака была неудачной и на следующий день эту лодку выследил и потопил крейсер «Бирмингем». Однако Гранд-Флит вынужден был временно покинуть Скапа-Флоу и уйти в район западнее Оркнейского архипелага. Английское Адмиралтейство приступило к усилению обороны главной базы и одновременно перешло к системе постоянных блокадных дозоров. 11 августа на линии Питерхед (Англия) — Христиансанд (Норвегия) была развернута крейсерская эскадра. Однако плотность, блокадных сил была ничтожной (8 — 10 крейсеров на 240 миль). Правда, периодически выходили в море и другие крейсерские эскадры, но это не имело существенного значения. Уже в первый день установления линии дозора немецкий вспомогательный крейсер «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» прорвался незамеченном в Атлантику для действий на океанских сообщениях. В середине августа северная и средняя части Северного моря были разбиты на семь районов крейсерских дозоров. Все эти [412] районы регулярно обследовались крейсерами по специально разработанному плану. Время от времени в море выходили и главные силы Гранд-Флита. В августе было совершено пять таких выходов. Выходы Гранд-Флита назначались в те дни, когда было особенно опасно внезапное появление германских кораблей, например во время перевозок английских войск во Францию. Для наблюдения за противником в непосредственной близости от Гельголанда несли постоянный дозор 2-3 подводные лодки. Более надежно была организована блокадная служба в Английском канале. Этому способствовала сравнительно небольшая ширина канала. Здесь было развернуто семь блокадных линий с постоянными дозорами, состоявшими из старых линейных кораблей, броненосных и легких крейсеров, миноносцев и подводных лодок. Перебазирование Гранд-Флита в западные порты было на руку немцам. Их флот активизировал свои действия в «малой войне» с противником. Усилилась деятельность германских подводных лодок против блокадных сил, у баз и портов англичан, надводные корабли приступили к набеговым операциям против английского побережья и активным минным заграждениям. Однако германское командование пока не решилось использовать основные силы флота. Главную надежду оно возлагало на подводные лодки, которые в сентябре — октябре достигли действительно больших успехов, потопив 4 крейсера, 1 крейсер-авиаматку, 1 подводную лодку, несколько торговых судов и десятки рыболовных траулеров противника{429}. Немецкая подводная лодка «U-9» (командир лодки коммодор О. Веддиген) в один день, 22 сентября, потопила 3 английских броненосных крейсера («Хог», «Абукир», «Кресси»){430}. Крупные успехи германских подводных лодок в начале войны объяснялись не столько искусством их командиров, сколько пренебрежением англичан к элементарным мерам противолодочной обороны. Активная деятельность лодок заставила Гранд-Флит в двадцатых числах октября вторично покинуть Скапа-Флоу и уйти на запад, на этот раз в Лох-Свили (Северная Ирландия) и к о. Молл (западное побережье Шотландии). В ноябре — декабре крейсерские силы германского флота провели две набеговые операции против английского побережья. 3 ноября они обстреляли порт Ярмут, а 16 декабря — Хартлпул, Скарборо и [413] Уитби. Одновременно были выставлены минные заграждения. Главной целью набегов было выманить часть сил английского флота и уничтожить их. В поддержку крейсерам выходили в море две эскадры линейных кораблей, флотилии миноносцев и подводные лодки Флота открытого моря. Однако этой цели немцы не достигли. Встречи со значительными силами английского флота не произошло. Имевшая место при втором набеге кратковременная перестрелка сначала между миноносцами, а затем между легкими крейсерами сторон закончилась повреждениями отдельных кораблей. Набеги германских крейсеров помимо материального урона (повреждение портовых сооружений, кораблей и судов) имели для англичан весьма неприятные морально-политические последствия. Они показали, что неприятельский флот, несмотря на блокаду, может вести активные действия в Северном море вплоть до берегов Англии. Престижу английского флота был нанесен чувствительный удар. Чтобы оправдать действия своего флота и сохранить веру английской и мировой общественности в его всемогущество, правящие круги Англии заявили о незаконности обстрела немцами с моря незащищенных якобы городов, что такие их действия являются нарушением постановлений 9-й Гаагской конвенции 1907 г. Успешные действия немецких подводных лодок в разных районах Северного моря, набеговые операции и постановка минных заграждений у берегов Англии заставляли англичан неоднократно [414] менять дислокацию своего флота и систему блокады Германии. В начале декабря линия блокадных дозоров была перенесена на параллель Берген — Шетландские острова, а позднее еще севернее. Старые броненосные крейсера были заменены вспомогательными крейсерами — вооруженными лайнерами, имевшими хорошую мореходность и большую автономность. Количество их доходило до 25 единиц. Из этих крейсеров было сформировано 5 подвижных дозоров, каждый из которых нес службу в определенном районе. Однако при еще большей протяженности блокадной линии (от берегов Норвегии до южной части Гебридских островов), чем прежде, плотность дозоров была ничтожной. Вновь принятая система блокадных действий привела фактически не к усилению, а к ослаблению блокады Германии. Наряду с блокадными действиями флота, англичане принимали и другие меры по экономической блокаде Германии. 5 ноября английское правительство объявило все Северное море военной зоной. Торговым судам нейтральных стран предлагалось теперь следовать в Атлантику и обратно только через Английский канал с обязательным заходом в порты Англии для досмотра{431}. Одновременно английское правительство потребовало от нейтральных государств прекращения торговли с Германией продукцией их собственного производства. Некоторые страны вынуждены были пойти и на это, так как сами не могли обойтись без торговли с Англией и ее колониями. Меры, предпринятые Англией по пресечению торговли нейтральных стран с Германией, нанесли не менее сильный удар по экономике противника, чем собственно блокадные действия ее флота. Германия сохранила торговые связи в основном только с Данией, Швецией, Турцией, и через последнюю с некоторыми странами Азии. Одной из главных задач английского флота в начале войны было обеспечение перевозок своей экспедиционной армии во Францию. 6 августа правительство Англии приняло решение об отправке во Францию 4 пехотных и 1 кавалерийской дивизий. Начало перевозок было назначено на 9 августа. Главным портом посадки был избран Саутгемптон, а для частей, расквартированных в Шотландии и Ирландии, — Глазго, Дублин, Белфаст. Высадка намечалась во французских портах Гавр (главный пункт высадки), Руан и Булонь{432}. Перевозка основных сил была осуществлена в период с 15 по 17 августа. За три дня транспорты с войсками и грузами пересекли канал 137 раз{433}. Они следовали поодиночке или парами [415] без непосредственного охранения. Для обеспечения безопасности движения транспортов английское Адмиралтейство развернуло почти все силы флота. Но германский флот не оказал противодействия перевозкам. Сухопутное командование Германии считало, что английские экспедиционные войска на континенте будут быстро уничтожены. Поэтому флот не должен отвлекаться от выполнения ранее намеченных задач. Мольтке сам заверял морской генеральный штаб, что германская армия будет «только рада возможности свести счеты со 160-тысячной британской армией»{434}. Такая самоуверенность германского сухопутного командования, как вскоре показали события, не имела под собой оснований. Она привела к бездеятельности флота во время переброски английских войск. Морское командование Германии в свою очередь не настаивало на использовании флота против перевозок, продолжая жить надеждой на генеральное сражение с английским флотом в будущем. В разгар боев во Франции английское командование решило высадить в Остенде части морской пехоты. Для прикрытия высадки оно наметило совершить 28 августа набег на Гельголандскую бухту с тем, чтобы исключить возможность противодействия высадке со стороны противника, а если обстановка позволит, то отрезать часть сил, охранявших бухту, и уничтожить их. До начала операции английские подводные лодки тщательно изучили организацию дозорной службы немцев в бухте. Для набега англичане выделили Гарвичский отряд легких сил (коммодор Теруит) в составе двух флотилий новейших эскадренных миноносцев (всего 35 эсминцев) с их лидерами — легкими крейсерами «Аретьюза» и «Фирлес». 6 подводных лодок, высланных заранее к бухте, должны были образовать две завесы: одну севернее и южнее Гельголанда, вторую — западнее{435}. Для поддержки Гарвичского отряда назначались отряд и три эскадры крейсеров (всего 5 линейных, 5 броненосных и 7 легких крейсеров), а для обеспечения операции в целом адмирал Джеллико с главными силами Гранд-Флита должен был выйти в район, расположенный примерно в 100 милях к югу от Оркнейских островов. Командование германским флотом допускало, что противник может предпринять вторжение в Гельголандскую бухту. Считаясь с этой возможностью, оно усилило охрану бухты. Кроме обычных дозоров были высланы в море дополнительные силы — несколько эскадренных миноносцев и три крейсера. Утро 28 августа застало германский флот в следующем положении: 9 эскадренных миноносцев несли дозор в 35 милях от [417] плавучего маяка Эльба, их поддерживали легкие крейсера «Хела», «Штеттин» и «Фрауэнлоб»; флотилия эскадренных миноносцев (10 эсминцев) и 8 подводных лодок (из них только две были готовы к выходу) стояли в Гельголандской гавани; старый легкий крейсер «Ариадна» находился в устье р. Везер, а легкий крейсер «Майнц» — в устье р. Эмс; главные силы Флота открытого моря стояли в Вильгельмсхафене и до прилива (примерно до 13 часов) не могли выйти из гавани. Покинуть гавань могли только легкие крейсера «Кельн», «Страсбург» и «Штральзунд»{436}. Около 5 часов, когда передовое соединение англичан уже подходило к Гельголандской бухте, английская подводная лодка безрезультатно атаковала немецкий дозорный миноносец. Для поиска и уничтожения лодки командующий легкими силами германского флота Хиппер выслал гидросамолеты и флотилию эскадренных миноносцев. Через два часа отряд коммодора Теруита обнаружил 3 немецких миноносца и открыл по ним огонь. Отстреливаясь от противника, немцы начали отходить к Гельголанду, одновременно сообщив о случившемся своему командованию. Хиппер направил в помощь им сначала легкие крейсера «Штеттин» и «Фрауэнлоб», а затем «Кельн», «Страсбург» и 2 подводные лодки. Остальные силы германского флота готовились к выходу. Еще через час (около 8 часов) начался бой между английскими («Аретьюза», «Фирлес») и германскими («Штеттин», «Фрауэнлоб») легкими крейсерами. Корабли, обстреливая друг друга, часто терялись в тумане и обстановка была неясной. Но вот около 10 часов в бой вступил немецкий крейсер «Страсбург», имевший сильное вооружение и большую скорость хода. Коммодор Теруит немедленно запросил командующего эскадрой линейных крейсеров вице-адмирала Битти о помощи. Битти в это время держался со своими крейсерами в 50 милях северо-западнее от места боя. Сначала он приказал следовать в бухту легким крейсерам коммодора Гуденафа, а затем и сам направился туда же. С приходом английских сил поддержки обстановка в районе боя резко изменилась. Общее численное превосходство и мощь артиллерийского вооружения линейных крейсеров англичан сделали свое дело. Германские легкие крейсера не были поддержаны своими линейными силами. Пока последние готовились к выходу в море, бой закончился. Это было в 14 часов. Немцы потерпели поражение, потеряв легкие крейсера «Кельн», «Майнц» и «Ариадна», 1 эскадренный миноносец и 1 тральщик. Потери их в личном составе убитыми и пленными, подобранными с воды, составляли 1093 человека{437}. Англичане потерь в корабельном составе не имели. Но легкие крейсера «Аретьюза», «Фирлес» и 3 эсминца получили такие тяжелые [418] повреждения, что некоторые из них пришлось отводить на буксире. Людские потери у англичан — 32 человека убитыми и 55 ранеными{438}. Бой в Гельголандской бухте был первым с начала войны серьезным столкновением надводных кораблей английского и германского флотов. Характерной особенностью его было то, что обе стороны не сумели организовать согласованных действий разнородных сил (крейсера, эсминцы, подводные лодки), участвовавших в бою. Бой вылился по существу в серию случайных огневых ударов, не согласованных между собой ни по времени, ни по месту. Правда, во многом это зависело от погоды (туман, плохая видимость), и при отсутствии в то время радиотехнических средств обнаружения нелегко было ориентироваться в обстановке. Но несомненно и то, что противники не были достаточно подготовлены к действиям в сложных метеорологических условиях. Причин поражения немцев у Гельголанда было несколько. Главная из них крылась в отсутствии глубокой разведки противника, что помешало германскому командованию правильно оценить обстановку с началом операции и своевременно развернуть свои силы. Те же меры, которые оно приняло по усилению дозоров, оказались явно недостаточными. Немцы не проявили должного внимания к борьбе с разведывательной деятельностью английских подводных лодок у Гельголанда, которые легко обнаруживали изменения в организации дозорной службы. Серьезной ошибкой германского командования было то, что оно рассредоточило легкие крейсера по разным пунктам. Вследствие этого ему не удалось бросить их одновременно на помощь дозорным миноносцам. Линейные же крейсера, находясь в Вильгельмсхафене, за баром, вообще не приняли участия в бою. Поражение у Гельголанда вызвало серьезную тревогу у германского высшего командования. Гроссадмирал Тирпиц под впечатлением этого поражения в своих заметках писал: «Я очень озабочен Гельголандским боем... Наши легкие морские силы недостаточны для таких схваток. Если так пойдет дальше, они будут быстро уничтожены... Мне было особенно горько сознавать, что гибель наших легких крейсеров оказалась ненужной и является результатом неправильных тактических установок»{439}. Вильгельм II приказал принять все меры к тому, чтобы в дальнейшем не допускать внезапных нападений английского флота на Гельголандскую бухту. Он вновь запретил выход крупным кораблям (включая и легкие крейсера) за пределы бухты без его разрешения. Военные действия на Северном море в 1914 г. показали, что планы, разработанные английским и германским командованиями, оказались нереальными. Английская блокада в ее военном [419] аспекте не удалась. Немецкие корабли и даже целые соединения их беспрепятственно выходили в море и действовали вплоть до английских берегов. Отдельные германские рейдеры прорывали английскую блокаду и выходили на океанские коммуникации противника. «Малая война» немцев также не достигла своей главной цели — уравнения сил с флотом противника, несмотря на серьезные успехи подводных лодок и активные действия крейсеров и миноносцев. Линейные силы обеих сторон избегали решительных столкновений. В кампании 1914 г. впервые выявились большие возможности подводных лодок в ведении оперативной разведки, в действиях против боевых кораблей и торговых судов, а также против военно-морских баз, что заставляло, например, английский флот, неоднократно менять свою дислокацию и принимать спешные меры по противолодочной обороне баз. Угроза нападения немецких лодок на блокадные силы вынуждала англичан пересматривать систему дальней блокады и вносить изменения в состав используемых для нее сил. Применение минного оружия в первой кампании войны не приняло широких размеров из-за малого запаса мин. Английский флот оказался вообще не подготовленным к минной войне. Англичане в 1914 г. ставили только оборонительные заграждения, израсходовав для них 2264 мины. Немцы же в отличие от противника больше половины количества выставленных мин (1268 из 2273, т. е. 55,7%) поставили в активных заграждениях, у берегов Англии{440}. Кампания 1914 г. подтвердила несостоятельность взглядов как английского, так и германского командований по вопросам взаимодействия морских сил с сухопутными войсками. Исходя из пресловутой теории Мэхэна и Коломба, обе стороны не планировали и не готовились к совместным действиям. Однако бои на побережье Фландрии вынудили англичан выделить некоторые силы на огневую поддержку фланга союзных войск. Германский же флот совсем не привлекался для непосредственного содействия своим войскам. В ходе кампании выявились серьезные недостатки в организации боевого управления военно-морскими силами сторон. Английское Адмиралтейство, взявшее на себя функции главного командования силами на театре, ограничило командующих такими крупными объединениями, как Гранд-Флит и Флот Канала, правом управления фактически только отдельными боевыми действиями оперативно-тактического характера. Командование германским Флотом открытого моря было еще больше ограничено в своих действиях. Прямое вмешательство кайзера в дела флота, доходившее иногда до абсурда (например, [420] запрещение легким крейсерам выходить в море без его личного разрешения), а также излишняя опека со стороны морского генерального штаба лишали командование инициативы и тем самым обрекали главные силы флота на пассивность. Потери флотов в корабельном составе от воздействия всех видов оружия вместе с небоевыми потерями (от столкновений, по навигационным и другим причинам) на Северном море в 1914 г. составляли: в английском флоте — 2 линейных корабля, 6 крейсеров, 1 крейсер-авиаматка и несколько кораблей других классов; в германском флоте — 6 крейсеров, 9 эскадренных миноносцев и миноносцев, 2 тральщика, 5 подводных лодок{441}.
Ви переглядаєте статтю (реферат): «Военные действия на морских театрах. Северное море» з дисципліни «Історія першої світової війни 1914-1918»
