ДОБРОВІЛЬНИЙ ФЛОТ — напівкомерційний-напіввійськовий держ. флот Російської імперії. Ств. 1879 на Чорному м. на базі 3-х
швидкісних океанських пароплавів («Россия», «Москва» й «Петербург»), які було куплено в Німеччині на добровільно зібрані серед нас. й різних установ 4 млн рублів і які використовувалися під час російсько-турецької війни 1877—1878 як крейсери. 11 квіт. 1878 з метою розвитку сполучення Одеси з далекосх. портами Рос. імперії, а також Індії, Японії та Китаю сформовано к-т Д.ф., а 9 трав. 1879 імп. Олександром II затверджено статут Д.ф. Флот отримав статус казенного пароплавства, яке підпорядковувалося мор. мін-ву і комплектувалося офіцерами й матросами військ. флоту. Керував ним к-т, що складався з голови і 4-х чл., два з яких призначалися мор. мін-вом, а інші два — фінансовим і контрольним відомствами. Д.ф. був зобов’язаний щороку здійснювати не менше 7 термінових поштових і вантажнопасажирських рейсів між Одесою й портами Далекого Сх.: 4 рейси Одеса — Владивосток (нині місто в РФ) — Одеса (807 456 миль) із заходом у порти Стамбул, ПортСаїд (Єгипет), Аден (Ємен), Сінгапур, Хайкоу (Китай), Нагасакі (Японія); 2 рейси Одеса — порт Дуе (нині с-ще міськ. типу Сахалінської обл., РФ) на о-ві Сахалін — Одеса із заходом в усі згадані порти й 1 рейс Одеса—Владивосток—Одеса через Гонконг (нині м. Сянган, Китай). Поступово рейси стали регулярними, невпинно зростали масштаби товароперевезень. Зокрема, 9 берез. 1880 пароплав «Москва» вийшов з Одеси і через 46 діб прибув до Владивостока, перевізши 60 тис. пудів вантажу, а 5 квіт. цього року пароплав «Владивосток» із вантажем у 1000 т відплив з Одеси в порт Дуе й Ніколаєвськ-на-Амурі (нині місто Хабаровського краю, РФ). Від 1885 Д.ф. почав отримувати від уряду помильну премію (4,25 руб. за милю), але у розмірі не більше 600 тис. руб., а також йому поверталася вартість мита за прохід його пароплавів через Суецький канал. Істотний вплив на розвиток Д.ф. у 2-й пол. 1880-х рр. мало те, що уряд передав Д.ф. постачання продовольством п-ова Камчатка. У зворотних рейсах з Далекого Сх. до Одеси пароплави Д.ф. транспортували закупле-
ний без посередників у Китаї, Індії й Японії чай, а також брали фрахт у зустрічних портах до Європи. Так, лише протягом 1886—88 було перевезено понад 26 тис. т чаю, а 1889 здійснено 24 рейси на Далекий Сх. і перевезено 7,5 млн пудів вантажів і 22 тис. пасажирів. У більшості портів, куди регулярно заходили судна Д.ф., діяли його представництва або агенти. Усі прибутки від діяльності Д.ф. направлялися на модернізацію старих і буд-во нових океанських суден, а також у рос. казну. Особливий розквіт діяльності Д.ф. припадає на 90-ті рр. 19 і поч. 20 ст., цьому значною мірою сприяли рейси (з 1891) по лінії Одеса—Санкт-Петербург, буд-во Китайс.-Сх. залізниці, для якої протягом 1895—1903 було доставлено з Чорного м. бл. 13 млн пудів залізничних вантажів. Напередодні Першої світової війни Д.ф. налічував 40 першокласних пароплавів заг. вантажопідйомністю бл. 100 тис. т. Під час I світ. війни Д.ф. майже не діяв. 6 лют. 1918 декретом РНК РСФРР Д.ф. було націоналізовано, з закінченням громадян. війни флот припинив існування. Літ.: Скальковский К. Русская торговля в Тихом океане. СПб., 1883; Под флагом Родины. Одесса, 1967; Мельник Л.Г. Технічний переворот на Україні у XIX ст. К., 1972. Ю.П. Лавров.
Ви переглядаєте статтю (реферат): «ДОБРОВІЛЬНИЙ ФЛОТ» з дисципліни «Енциклопедія історії України»
