Водяное колесо – основной двигатель мануфактурного периода
Все орудия, которые раньше приводились в действие вручную или силой животных, например ручные мельницы, насосы, мехи и т.п., в мануфактурный период начинают приводиться в движение при помощи водяного (гидравлического) колеса. Гидравлические колеса применялись уже в странах Древнего Востока: в Египте, Китае и Индии, водяные мельницы использовались в Древней Греции и в Риме, но только в мануфактурный период колесо стало главным двигателем в промышленности. Во Франции мастер Р. Салем под руководством А. де Виля соорудил в 1682 г. крупнейшую гидросиловую установку из 13 колес, диаметр которых достигал 8 м. Колеса, установленные на реке Сене, приводили в действие 235 насосов, поднимавших воду на высоту 163 м. Эта система снабжала водой фонтаны королевских парков в Версале и Марли. Больших успехов в строительстве гидротехнических сооружений достиг российский изобретатель К.Д. Фролов (1726 – 1800). По его проекту на рудниках Алтая в 1783 – 1789 гг. был построен наибольший гидротехнический комплекс XVIII в. (рис. 1.19), в котором вода из водоема, созданного после сооружения дамбы высотой 17,5 м и длиной 128 м, через систему штолен и каналов общей длиной около 800 м подавалась на гидравлические колеса, установленные на четырех рудниках. Эти колеса заставляли двигаться пилу для распиловки древесины, рудоподъемные механизмы, водоотливные машины и насосы. Диаметр наибольшего из этих колес достигал 17 м. Однако даже такие колоссальные гидравлические двигатели не обладали достаточной мощностью. Самые большие колеса имели мощность не более 200 л.с. Мощность обычных водяных колес не превышала десятка лошадиных сил.
Ви переглядаєте статтю (реферат): «Водяное колесо – основной двигатель мануфактурного периода» з дисципліни «Історія інженерної діяльності»
